Motorrad...

Dopo una vita in scooter, la scorsa primavera ho preso la patente A e la prima moto.. (come da avatar..) una Suzuki Gs500.. Non che io mi definisca proprio tale.. ma mi chiedevo se nel forum ci sono motoclisti e che moto montino o apprezzino...(se non sbaglio BZMV aveva una bandit..)
Al momento credo terrò ancora un pò questa (mezzo veramente ottimo per imparare e per la città..) anche se in futuro non mi dispiacerebbe una moto "con l'elica.."....

 

Lostboi... mi inviti a nozze !!
Eta Beta, Truzzon driver (Triumph Thruxton 900) b r r u u u m...

Concordo sulle BMW purché non una GS, il suv delle moto.

cerca Eta Beta quì:

http://www.forumtriumphchepassione....peedmaster-america/159370-tolgo-o-lascio.html

 

Io ho un K 75 s ('90) e 1 k1200RS del '99 ma è oltre un anno (dalla doppia frattura dei malleoli di tibia e perone e relativo intervento con viti e placche) che la caviglia non mi dà affidamento e non ho ripreso ancora sul serio a "motogirare" come vorrei... Intanto ho ri preso il ping e poi, piano piano.... con la stagione + favorevole, via sulle strade tutte curve con "casco allacciato, luci accese anche di giorno (ormai è un obbligo no?) e prudenza, sempre"
ciao e buon ping

 

Presente.
Yamaha FZS6 naked.
E anche una Honda CB Four 500 datata appena 1975.

A spasso a spasso!

 

X Eta Beta.. Originale la scelta della Triumph.. il loro 3 cilindri deve essere un gran motore (anche quello della Benelli dicono..)

Come BMW niente GS .. gran moto da... dentisiti. Sto pensando però a fare una qualche follia e prendere un R1100S oppure un K1200S.. si trovano usati intorno ai 5-5,5kEuro. Vedrò tra qualche mese...

Una cosa è certa.. dopo tutto il freddo che sto prendento in questi mesi (sabato scorso rientro a casa dal campionato di TT, in moto in una bufera di neve!!!), la prox moto non sarà una naked...

 

Sì, il 3 cilindri Triunz é un ottimo compromesso tra l'elasticità e la coppia ai bassi di un bi-c. e la regolarità di erogazione di un quattro-c.

Il motore che montano le modern classic di Triumph come la Bonneville o la Scrambler o la mia Thruxton é invece un bicilindrico di concezione classica (quasi un corsa lunga) ma sufficientemente affidabile e riammodernato (anche con l'iniezione per stare nell'euro 3), con una settantina di cavalli.

Una moto per vecchietti nostalgici dunque, della serie "la moto da portarti nella tomba... se non é lei a portare te... alla tomba".

La R1100S gran moto, ce l'aveva un mio amico.. dentista D) ma l'ha venduta per comprarsi una MV F4 e una Honda 1200.. quella nuova da sport touring carenata. Le R hanno un buon valore anche quando le rivendi... le K meno, però una moto non la si compra col pensiero di rivenderla, no? Magari con le auto non si può, ma con le moto.... vai dove ti porta il cuore... o il culo... visto che é quello (o quelli) che ci devi mettere sopra!

Grande Nerd! Bellissima moto! Di quelle ancora col faro tondo classico! Era la firma di quella moto, insieme al manicotto del radiatore e la coda a calabrone (hornet, perlappunto).
Alla Honda non capiscono più una mazza e con gli ultimi modelli l'hanno completamente spersonalizzata.

Usti !!! Fantastica! A quell'epoca io andavo matto per quella e per la Suzuki GT380 a 2 tempi... che moto! Mi dovevo accontentare della Vespa 125 Primavera e di una Ossa 250 M.A.R. da trial con la quale però mi sono divertito un sacco anche se non la potevo portare su strada. Ora che mi ci fai pensare.. anche Puch, quasi tuo omonimo, a quei tempi faceva delle belle moto da regolarità.

 

Solo gli scuuzzer non sono vere moto.. per il resto... ci mancherebbe che la Hornet, (tra l'altro oltre alla 600 c'era anche la 900)... non sia una VERA moto e di conseguenza chi la guidi non sia un vero motard !!!

Se per vero motard si intende uno che usa quasi esclusivamente la moto anche quando piove o fa freddo, ci fa sempre i viaggi e costringe la donna a seguirlo... allora non sono più un vero motard neanch'io da parecchi anni.

Sai, la mia moto poi é mitica solo nel marchio, é solo una replica (ma ben fatta e ben più affidabile) di una Triunz d'epoca.

 

ecchime! suzuki sv 1000s! gran motore! peccato che sia sempre in competizione con me per chi beve di +!

 

bicilindrico rulez!

 

Non scrivo quasi mai, ma in questo post non posso mancare, visto che la moto è la mia passione n°1. Fjr 1300 del 2002. Moto sport-turer con la quale faccio viaggi e ferie in Italia e all'estero appena posso, avendo la fortuna che mia moglie mi segue volentieri. Inoltre ho ancora in garage un KTM 300 da enduro del 1998 che ormai non uso più ma che non riesco avendere, nel ricordo delle tante giornate passate nei boschi dell'appennino.
Il motociclismo preso per il "giusto" verso è una salvezza!

 

Freska, Freska, nuova, nuova (poco più di due settimane)

 

bel cane... bel peluche...

 

Il GS rimane comunque una gran moto.. nel 2010 è stata nettamente la più venduta in Italia (ecco perché non la prenderei.. già per lavoro mi tocca avere una Golf..eheh).

001 BMW R 1200 GS Enduro 3.989
002 KAWASAKI Z 750 Naked 2.946
003 HONDA ITALIA CB 600 F HORNET Naked 2.438
004 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 2.219
005 DUCATI HYPERMOTARD 796 Supermotard 1.848
006 HONDA XL 700 V TRANSALP Enduro 1.790
007 BMW F 800 R Naked 1.788
008 YAMAHA XJ6-N Naked 1.651
009 BMW F 800 GS Enduro 1.606
010 KAWASAKI ER-6N Naked 1.437
011 KAWASAKI Z1000 Naked 1.424
012 DUCATI MONSTER 696 Naked 1.358
013 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 1.335
014 KAWASAKI VERSYS Enduro 1.333
015 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 1.328
016 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 1.302
017 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 1.283
018 BMW R 1200 R Naked 1.158
019 BMW R 1200 RT Turismo 1.133
020 YAMAHA FZ8-N Naked 1.040
021 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 976
022 YAMAHA YZF-R125 Sportive 968
023 SUZUKI GSR 600 Naked 892
024 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 856
025 KTM 125 EXC Enduro 852
026 HONDA ITALIA CBF 1000 Naked 822
027 BMW S 1000 RR Sportive 809
028 DUCATI MONSTER 796 Naked 794
029 HUSQVARNA SM 125 Supermotard 790
030 DUCATI MULTISTRADA 1200 S TOURING Turismo 778
031 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 771
032 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 705
033 BMW F 650 GS NEW Enduro 702
034 HONDA CBR 1000 RR Sportive 690
035 YAMAHA YZF-R1 Sportive 674
036 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 636
037 KTM 250 EXC RACING Enduro 634
038 HONDA ITALIA CBF 600 S Naked 616
039 KAWASAKI NINJA ZX-6R Sportive 615
040 DUCATI STREETFIGHTER/STREETFIGHTER S Naked 582
041 TRIUMPH STREET TRIPLE R Naked 570
042 YAMAHA YZF-R6 Sportive 555
043 KTM 300 EXC Enduro 554
044 HONDA VFR 1200 F Sportive 550
045 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 546
046 APRILIA RS 125 Sportive 507
047 YAMAHA MT-03 Naked 506
048 HONDA CBR 600 RR Sportive 502
049 SUZUKI GSX-R 750 Sportive 491
050 YAMAHA XT 660 Z TENERE Enduro 487
051 KTM 990 ADVENTURE Enduro 483
052 SUZUKI GSX-R 1000 Sportive 474
053 HONDA CBF 125 Turismo 468
054 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 439
055 DUCATI 1198/1198S Sportive 438
056 DUCATI MULTISTRADA 1200 S SPORT Turismo 433
057 MOTO GUZZI V7 CLASSIC Naked 426
058 YAMAHA FAZER 8 Naked 417
059 SUZUKI GSX-R 600 Sportive 411
060 HARLEY-DAVIDSON FXDB DYNA STREET BOB Custom 403
061 DUCATI 848 Sportive 398
062 KTM EXC 450 Enduro 390
063 HONDA ITALIA XL 700 V TRANSALP Enduro 377
064 KAWASAKI NINJA 250R Sportive 374
065 KTM 990 SUPERMOTO T Supermotard 371
066 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO Supermotard 370
067 KAWASAKI ER-6F Naked 366
068 KAWASAKI VN 900 CLASSIC Custom 366
069 BETA EVO 2T 290 Trial 359
070 HONDA VT 750 S Custom 348
071 HARLEY-DAVIDSON XL1200N SPORTSTER 1200 NIGHTSTER Custom 342
072 HONDA VT 750 SPIRIT Custom 336
073 YAMAHA WR 125 X Supermotard 333
074 KAWASAKI NINJA ZX-10R Sportive 332
075 MOTO GUZZI STELVIO 1200 Enduro 327
076 MOTO GUZZI 750 NEVADA Custom 324
077 TRIUMPH TIGER 1050 Turismo 322
078 YAMAHA FZ6-S Naked 313
079 DUCATI MONSTER 1100/1100S Naked 311
080 DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO SP Supermotard 308
081 HARLEY-DAVIDSON FXDC DYNA SUPER GLIDE CUSTOM Custom 308
082 SUZUKI GSF 650 S Turismo 308
083 HARLEY-DAVIDSON FXDWG DYNA WIDE GLIDE Custom 306
084 HARLEY-DAVIDSON FLSTFB FAT BOY SPECIAL Custom 304
085 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE Custom 303
086 YAMAHA FZ6-N Naked 302
087 BMW K 1300 R Naked 299
088 YAMAHA FAZER 1000 Naked 291
089 APRILIA RSV 4 1000 R Sportive 289
090 KTM 690 LC4 Supermotard 283
091 HARLEY-DAVIDSON XL883R SPORTSTER 883R Custom 282
092 HARLEY-DAVIDSON XL883L SPORTSTER 883 LOW Custom 279
093 KTM 990 SUPERMOTO Supermotard 276
094 BETA ALP 4.0 Enduro 273
095 YAMAHA FZ1 Naked 269
096 KTM 500 EXC Enduro 261
097 MV AGUSTA F4 1000 R V2 Sportive 261
098 HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC Custom 258
099 SYM XS125-K M.Y.08 Naked 255
100 APRILIA SHIVER 750 MY 10 Naked 251
Una domanda che ho letto in giro su qualche forum.. è vero che il motore boxer.. ad alte velocità, in accelerazione spinge la moto verso destra e in rilascio verso sinistra??Lo troverei pericoloso...

 

Presente!
Beta ALP 4.0
Yamaha TDM 900
Suzuki Bandit 1200

IN MOTO CHI VALE, IN AUTO CHI E' VILE!

 

E' vero e lo avverti anche da fermo, quando apri il gas in folle la moto spinge lateralmente verso dx ma é una cosa che in corsa non dà fastidio.

Il GS é una gran moto, complessivamente, ma per l'utilizzo per cui é nata é più adatta una KTM o la nuova SuperTeneré.

Quei cilindri sono davvero ingombranti e il carter é così alto che la moto ha un baricentro alto, cosa che la penalizza sul misto sterrato.

Ti ricordi il piccolo belga Gaston Rahier alla Paris-Dakar che non poteva fermarsi senza saltar giù dalla moto?

Te lo dicevo, é un must che é diventato una moda. Se tutti quelli che lo hanno preso sfruttassero le sue caratteristiche ne vedresti molti meno nelle città e molti di più sulle strade bianche della Toscana, della Sardegna.. o del Nordafrica.

Io ho fatto la Spagna da nord a sud e tutto il Marocco con la vecchia Teneré mono, mai un problema e con trenta litri d'autonomia non temevi certo di restare a secco. Maneggevolezza tanta, nonostante un baricentro altino e una posizione di guida arretrata per lasciare spazio al tank.

Del nuovo Multistrada non ne parliamo proprio, con quelle "ruotine" é meglio non uscire dall'asfalto.

Garage completo! Bel terzetto.

BVZM potrebbe avere una BMW, oppure una MZ, o una DKW o una MV.... tutte targate BZ

e per finire....:

"quattro ruote muovono il corpo... due ruote muovono l'anima"

 

Honda Hornet 600 '04 "leggermente" modificata per l'uso in pista: rifatte sospensioni anteriori e ribilanciata nelle quote, terminale obbligatoriamente aperto, filtro aria e modifica ai getti+spilli+membrane carburatori, ed un bel treno di Racetek K1.
Praticamente su per lo Stelvio ho seminato uno col CBR 600 '10 ed un altro con la Z750...

 

E per distrarre i poliziotti hai provocato un'esplosione a distanza?

 

Dai..sul seminare qualcuno su per un passo di montagna ci possono essere tanti tanti perché.... magari sei tu un manico, oppure gli altri non avevano tanta fretta...