Cos'è il timing nel tennistavolo?

Dei termini codificati in inglese,accettati supinamente senza indagare sulla veridicità o perlomeno similare traduzione nel vocabolario pongistico e senza verificarne la correttezza e per noi il ritorno di utilità per ciò che vogliono esprimere
...."fa'ttone, fa'ttone un idolo..."
Mi raccomando l'accento sulla "a'", non sulla " o' ",... come " Fatto'ne",è un'altra cosa.
Cos'è,una battuta di spirito? Da idolo siamo passati a "di' vino?"
ettore

 

Preferivo il fattòne... rende meglio.

 

Lui si che gioca bene a ping pong,soprattutto il doppio e per ogni punto che fa, l'arbitro,pure lui
Fatto' ne? gli raddoppia il punteggio,ovviamente dopo averlo preavvisato di mettere da parte la seconda racchetta che tiene per le mani,ammonendolo:"Qua si gioca sobri, con una racchetta soltanto!"
ettore

 

Bene!Siamo sulla strada giusta.Cosi si fa' con dei piccoli allievi,che presto impareranno.Ma poi?
Parlando di "timing" nel ping pong è come affrontare una rotonda in macchina.Piu larga è la curva, più puoi accelerare, più è stretta più devi rallentare,o addirittura frenare.Se parliamo di top o di loop non è la strada dritta che devi percorrere.Quindi il problema successivo che si pone è proprio quello di arrivare al momento della "sterzata" per imboccare l'uscita con il giusto propellente,ovvero carico d'energia coi migliori "ottani",allora la manovra risulterà fluida e semplificata.
Senza essere costretti ad accelerare troppo prima con brusca riduzione di velocità e frenata anticipata (i passeggeri ne saranno grati),senza essere costretti ad accelerare dopo,in fase troppo ritardata,col rischio di sbandata fuori strada.
Poi,ovviamente il tutto dipende dalla forza cavalli del motore, dall'ampiezza della rotatoria e ultimo,ma non ultimo per importanza, dall'abilità del pilota,abile nel giocare su frizione e acceleratore (piedi e mani via dal freno!), ciò che permette al conducente del mezzo di ottenere una guida precisa e sicura.
ettore

 

Stasera alleno il top:

 

Ettore si è dimenticato di dire che il timing in pista lo prende il cronometrista.

Per tutto il resto ci sono Le metafore di Ettore

 

T_TRex sta provando il top.
Ehi,ma che fai?Non vedi che cosi rischi di finire fuori pista,con improvvida strambata certo non voluta?Hai preso troppo stretta la curva e ora freni? Vai dritto dritto alla balaustra?Come fai a completare la manovra in equilibrio precario,con le ruote che vanno per conto loro e tu che dovevi girare dall'altra parte?
Dovevi fare all'incontrario, prima allargare,prendere più spazio che puoi e predisporre le ruote nella giusta direzione,poi bastava tocco delicato,proprio proprio una minima aggiunta di gas per stringere e ti ritrovavi pronto oltre la curva,senza colpo ferire.
Forse avrai appreso dai piloti automobilisti di Formula 1, che girano stretti e poi si allargano,ma quelli lo fanno per tagliare la strada agli inseguitori anche e non farsi superare,poi coi bolidi che si ritrovano, cavalli nei motori e gomme che a noi ci fan sognare,tutto è permesso.
Prenderò allora un esempio più calzante dai ciclisti/pistards a gareggiare in un velodromo.Qual e il momento più adatto per superare l'avversario,che sta davanti? Allorché i due ciclisti stanno a correre sul rettilineo piano in basso,oppure in prossimità della curva sopraelevata? Perché?
ettore

 

E un pochettino stringere le meningi e grattarsi la testa,noo?A volte servono più le domande,che le risposte già pronte.
Di queste ultime ne abbiamo a bizzeffe e che ce ne facciamo poi senza passare attraverso uno straccio di ragionamento sopra?Si dà tutto per scontato,in mezzo a mille e mille interpretazioni e veridicità tutte da controllare, però! O,per tranquillizzarci e continuare il quieto tran tran di sempre,ci basta sapere il "chi lo dice"?
ettore

 

Sono tutt'occhi e orecchi aspettando la risposta.. ma soprattutto come si leghi al timing del tennistavolo.

 

Ecco,pronto,pronti tutti, chissà se da tanto spremere e spremere esce qualcosa.Fateci sapere
ettore

--- Messaggio Unito Automaticamente, 24 Nov 2022, Data originale: 24 Nov 2022 ---

Qua io faccio le domande e resto in attesa delle vs.risposte.

P.S.Comunque anche questa domanda mi piace.Dico semplicemente che il pilota d'auto,per una traiettoria più precisa,ha bisogno di prendere una curva bella,larga per avere il tempo di azionare (a tempo)sui comandi della macchina.
Altrimenti,prendere una curva stretta,stretta sul tipo angolo retto e rimanendo troppo addossati al centro,poi come fa a ben governare volante,frizione ed eventuale cambio di marcia, muovendo in sintonia mani e piedi?Quindi....
ettore

 

Turbato chi?
Chi lo dice,di solito sa..... di( con quel che segue)
...e chi lo scrive?
ettore

--- Messaggio Unito Automaticamente, 24 Nov 2022, Data originale: 24 Nov 2022 ---

Una piacevolezza
...e il film continua.
ettore

 

Ancora sul timing
Ooh che meraviglia!,ma io non sono affatto stupito delle reazioni di certuni,si guardino le facce esterrefatte qui pubblicate per le "banalità" che apparentemente,o perlomeno così sembra loro, stia dicendo.Soprattutto al riguardo di trovare i tempi necessari per avviare e portare a termine nel migliore dei modi l'azione o la controazione al tavolo,quella più adeguata e preventivata.Ciò è dovuto al fatto che, per quanto è dato vedere,il gioco più in auge,non solo nelle nazionali,ma un po' dappertutto è improntato a una straordinaria velocità e relativi scambi da capogiro,obiettivo da raggiungere nel più breve tempo possibile.
Confidando, ovviamente, che basta giocare veloci per consentire a tutti una padronanza del gesto e di conseguenza un consone e sempre ottimale timing sulla palla. Già sufficiente?
Sarebbe come far viaggiare veloce un corsista alla scuola guida o un neopatentato,che poi "tanto da solo saprà" affrontare come d'incanto tutte le difficoltà che gli si parano di fronte guidand, o solo alcune, trascurando tutte le altre pur necessarie? Quindi basta premere sul pedale dell'acceleratore per procedere sul rettilineo dritto ed eventualmente frenare la macchina con movimento brusco e impacciato,quando davvero serve?E quando si affrontano le vere curve?Vuoi talune in discesa,talune in salita?E quando gli si parano ostacoli improvvisi sulla strada? O quando si trasportano passeggeri che vengono sballottati per un improvvido manovra del guidatore?E quando...
Quante volte,invece viene richiesta una manovra più docile,pronta e precisa per una guida sicura,improntata ad un maggior comfort su ogni tragitto,anche per i lunghi e più contorti viaggi?Immaginiamo il non poco frequente gatto che ti attraversa la strada d'improvviso.Che fare?Ecco che diventa necessario coordinare tutti gli arti,mani e piedi, in sintonia con l'accaduto e agire con la massima precisione,vuoi per:
a)ridurre la velocità,azionando con decisione piede sinistro sulla frizione
b)ed allentando la pressione sull'accelleratore con l'altro piede,pronti se necessario ad agire differentemente;
c)afferrare nel frattempo il pomello delle marce ,se cambio manuale,agendo e rilasciando con gesto sicuro e automatico la mano destra;
d)azionare la freccia con l'altra mano per un altrettanto necessario e pronto intervento al fine di segnalare la deviazione e l'ostacolo alla macchina che viaggia dietro di noi;
e) essere pronti ad impedire, in tal caso allargando il gomito,
che i passeggeri seduti dietro a noi,soprattutto i bambini sorpresi dall'inaspettata manovra,possono essere scalzati pericolosamente in avanti ;
f)senza dimenticare di tenere sotto controllo in qualche modo il volante e gestire con la massima attenzione tutta la contorta e inaspettata manovra;
g)senza perder d'occhio la possibile macchina che d'improvviso e pericolosamente appare, procedendo verso di noi;
h)tutto qui? e il passeggero accanto che ci viene incontro,coprendo il freno a mano,pure necessario in caso di urgenza?
i)...l) m)....
Tanto tutto questo non capiterà,mi si dirà.E invece,........
Chiamalo,se vuoi,"timing".
Tornando al nostro ping pong,non dobbiamo dimenticare che ogni piccolo gesto,o movimento anche quello più nascosto e trascurato,se focalizzato e allenato con presa di coscienza delle sue potenzialità,in un contesto di pieno bilanciamento del corpo ritornerà utile anche più avanti,se per esempio avviati ad una carriera prof ricca di soddisfazioni ,poi risulta difficile imparare ad una certa età più avanzata,cercando solo di nascondere gli impacci motori dietro una presunta velocità.
ettore

 

Mi mancano i punti i...l...m per passare 3°CTG, quando hai tempo potresti approfondire?