ALIEXPRESS: MATERIALE CONTRAFFATO O NO?

Se possono interessarvi i telai Stiga, sui siti tedeschi vendono degli Alser e dei Bengtsson mod. allroun wood Jubileum, rifatti nel 2004 in 3000 esemplari l'uno numerati. Si possono acquistare tra gli 80 e i 100 euro dipende dal sito. Se a qualcuno interessa mi contatti in privato per sapere il sito tedesco. Ciao

 

Ho acquistato recentemente delle gomme liscie cinesi a prezzi quasi della metà rispetto agli altri siti e mi sono sembrate normali. Sono durate 3 o 4 mesi poi hanno perso grip e una si è un po' scollata. Detto questo non mi sembrano taroccate. Hanno fatto lo stesso lavoro delle cinesi comprate altrove. Probabilmente sono proprio le stesse ;-)

 

Beh, non credo che i cinesi tarocchino le gomme cinesi, visto anche il loro costo abbastanza esiguo, loro taroccano Butterfly sicuro e anche altre marche. Ovviamente che ci guadagnano a taroccare una gomma che costa 5-8-10 euro? Ma pensa su una che costa 55-60 euro.....??

 

Stesso ragionamento che ho fatto io. Infatti da quel sito compro solo materiale cinese...

 

Ma certo, sono cose oramai appurate da tempo. Ciao

 

le gomme cinesi che si scollano non sono taroccate, sono fatte così...sono cinesi...

 

mi spiace se le mie parole possono essere male interpretate, e mi scuso con tutti voi se in esse potete trovare un significato che vada oltre l'aspetto esclusivo delle gomme lisce da ping, ma non è certo mia intenzione generalizzare, nè dare la possibilità a qualcuno di farlo.
Ho usato le gomme lisce cinesi 729 e Pf4 a metà degli anni 80, fino al 1994. poi ho cominciato a incollare. Finita fortunatamente la stagione della colla, ho riprovato e ponderato le cinesi, altre marche che mi sembravano più vicine alle gomme giapponesi e sempre mi si sono scollate, e anche tanto, dopo poco tempo. Tutto qui.
Magari sarò stato solo sfortunato. Con le puntinate corte invece nessun problema.

 

se mi dai il tuo indirizzo in mp che te ne mando una, l'ultima provata.

 

Le cinesi in generale dal momento che non sono vulcanizzate ma incollate se diventano molto vecchie si scollano.

Per le tensionate/trattate, soprattutto poi se l'involucro non e' ben sigillato e sotto vuoto, le apri e le trovi scollate con la gommapiuma scollata e piu' piccola.

Poi dipende anche da marca a marca e soprattutto quando in realta' sono state prodotte.

 

Sinceramente non ho capito cosa dovresti ponderare. E' vero che molte cinesi hanno il problema dello scollamento di topsheet e piuma, soprattutto se boosterizzate. Problema che con jap e esn non c'è. Quindi che problema c'è a dirlo?? Bah...

 

Le gomme sfortunate sono state:
SANWEI T88-I e T88-II
GLOBE 999
DHS G888
acquistate qui in Italia. Non voglio assolutamente fare alcuna polemica nè tirare in ballo il venditore perchè credo che non abbia alcuna colpa e fosse sicuramente in buona fede: ho speso poco e poco ho avuto. E tra questo poco sicuramente non c'è un controllo sulla qualità.
La T-88 II ce l'ho ancora e chi la vuole mi mandi il suo indirizzo.

 

Non tendo mai le gomme prima di incollarle. Le ho usate solo sul rovescio, provandole come alternativa al puntino corto. Ho incollato con colla ad acqua della tibhar un leggerissimo strato sulla gomma e uno sul telaio, come faccio sempre con la Radical.

 

T88 la proverei volentieri

--- Messaggio Unito Automaticamente, 5 Gen 2016 ---

Ric Gric vai tranquillo, le gomme e i telai vanno una bomba , le gomme sono più dure delle europe , i telai magari non metterei la mano sul fuoco