Regolamento trattamento chimico delle gomme. Booster/Colla Veloce/Liquidi vari

....E' sempre tutto chiaro e tempestivo........
Non è possibile che non si sappia mai nulla fino all'ultimo....servirebbe più ordine e chiarezza per dare credibilità al TT....e non parlo da soggetto toccato da queste vicende (non uso puntinate, non uso colle ne velocizzatori ne prodotti vari per le gomme....)....per me non cambia nulla....
E poi siamo da capo....dove non c'è arbitro che si fa'????

 

....anche se, a pensarci bene, c'è poco da ridere....
E quest'estate verranno riaperti i laboratori del tipo "il piccolo chimico" per tutti quelli che non saranno soddisfatti delle nuove gomme omologate........ma, questi laboratori sono mai stati chiusi?....

 

....Credo tu abbia ragione su tutta la linea....

 

Come A sono un po'....meravigliato. Di questo passo, ci obbligheranno ad avere una laurea in chimica e ad aver frequentato con successo un corso di analisti. Naturalmente, il tutto affiancato da un apparecchiatura tecnica 'ad hoc' e quindi...credo che il mio meritato patentino di A volga al termine della carriera...

 

Ricevo oggi dalla FS un comunicato rivolto agli A e GA.
Confermano quanto detto sopra: ogni modifica alle gomme cosi' come escono, è vietata. Quindi basta booster, cleaners ed altre diavolerie atte a modificare la struttura fisica originaria delle gomme.
Secondo le direttive impartite, gli A e GA dovranno stare ben attenti a rilevare gonfiori insoliti nelle gomme e verificarne il rientro nel limite globale autorizzato di 4 mm mediante apposito misurino in dotazione. Gomme gonfiate saranno squalificate.
Particolare richiamo nell'esaminare le puntinate per rilevarne eventuali modifiche e soprattutto per evitare che siano lisce o trattate con creme, lacche, polveri ed altro (ovviamente questo al di fuori di quelle regolarmente abolite a mezzo apposita lista a disposizione della classe arbitrale). Un apparecchio per identificarne l'attrito è in fase di studio (?) ma, dato il costo incerto, si decidera' del suo utilizzo su scala nazionale.
Questo è tutto per ora e ricalca quello gia' rilevato da Giorno che ne aveva aperto la discussione.
E' chiaro che si vuole favorire la gomma cosi' come esce dalla fabbrica: tutte le altre diavolerie volte a modificarne la struttura intrinseca allo scopo di migliorare certi aspetti (velocita', controllo ecc. ecc.) sono bannate a prescindere dai VOC. Lascio la parola ai vs. commenti.

 

Quindi ricapitolando, al momento del controllo della acchetta un arbitro dovrà avere:
1. un calibro per la misurazione dello spessore della gommapiuma
2. un enez per la misurazione dei Voc
3. un misuratore di coefficente di attrito
4. Un righello per la misurazione del numero di puntini x cm2
5. Un campionario di gomme puntinate (e aggiungo anti-top) per il confronto tra gomma nuova e non

Mi sembra un po troppo, il problema sta nel detto "fatta la legge nasce l'inganno".

 

6. un gran coraggio nel dichiarare qualsiasi gomma irregolare.

 

Da queste mail mi sembra che anche all'Ittf abbiano idee poco chiare sull'argomento, vietare i booster secondo me ha poco senso, è da dimostrare che agiscano sulle proprietà del topsheet (secondo me no...) inoltre dovrebbero vietare anche la colla fresca ad acqua, che espande la gommapiuma anche più del booster. Mi sembra poi che ne la colla ne il booster gonfino particolarmente la gommapiuma, semmai il contrario, espandendosi la gomma diventa leggermente più sottile, la colla ad acqua non fa più lo strato che faceva prima la colla fresca voc, per cui ci dovrebbero essere meno problemi anche per lo spessore della gomma. Comunque è giusto controllare lo spessore, che non deve superare i 4mm.
vediamo cosa tireranno fuori dal cappello...

 

Non saprei che dire, può essere che si riferiscano solo all'uso "sopra la gomma",in tal caso è evidente che è contro le regole, già per quelle che sono le regole ora, in quanto costituisce una alterazione chimica del rivestimento... ; comunque mi sembra che sul forum canadese facciano tante chiacchiere ma su pochi fatti concreti, di concreto per ora c'è soltanto la proibizione dei Voc e l'adozione dell'enez, tutto il resto sono chiacchiere e basta...

 

E' ufficiale ! In loco, dal 1° settembre del c.a. l'utilizzazione di booster e di tuner sara' proibita cosi' come l'utilizzo di altri prodotti che possano modificare i rivestimenti.

 

Ma in loco vuol dire in Svizzera? perchè l'Ittf ancora non ha comunicato niente in merito, è una posizione assunta dalla federazione svizzera o che altro..? e poi come faranno a controllare che i booster non vengano utilizzati...non si vede mica quando lo sono e alcuni non vengono rilevati dall'Enez... facci sapere qualcosa in più se è possibile...

 

Esatto, in loco intendo la Svizzera (...i primi della classe ?). Come faranno ? Ti rimando a quanto sopra enunciato.

 

Re: Velocizzatore o gomma ad effetto colla fresca?

No le voci che circolano sono infondate, i velocizzatori sono un'ottima e valida alternativa alla colla fresca.